Bueno, llevo ya varios días sin publicar nada en mi blog. La razón: he estado liado con los últimos parciales, leyendo sobre mecánica automotriz, trabajando y saliendo un poco con los amigos. Este sábado arreglé el faro trasero izquierdo de mi Corsa B del 93. Aproveché para tomar fotos del asunto y publicar lo que en jerga de aficionados a la mecánica se llama “brico”, es decir, un manual explicando cómo lo arreglé. Lo he publicado en el foro de la Comunidad Corsa del que soy miembro, en concreto en este hilo, pero lo voy a poner aquí también dentro de una nueva sección, mecánica.
Cuando heredé mi Corsa B del 93, mi faro o piloto trasero izquierdo estaba roto por un golpe que le habían dado a mi hermana en un parking sin nota alguna del seguro del impresentable que lo hiciera. Como yo, seguro que a muchos os han roto el faro en situaciones similares o os habéis dado contra una columna fantasma y habéis tenido que llevarlo al taller.
Hoy os voy a contar cómo cambiar el faro entero por uno nuevo. Lo primero que hice fue ir con mi amigo Luis al desguace La Torre en Madrid. Allí compré un piloto “semi nuevo” por 15 Euros. Otra opción es comprarlo en una tienda de recambios de Opel donde puede salir por unos 40 euros.
Esto es como estaba mi faro antes de cambiarlo:
1.- Desconectar los bornes de la batería como medida de seguridad (llave de 10 mm). Realmente no es muy necesaria ya que los cables de los faros están juntos en un conector de plástico aislante. Pero también resulta útil para no descargar la batería con la luz del maletero.
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